風(fēng)機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸氣體并給予氣體能量的機(jī)械。風(fēng)機(jī)制造商發(fā)現(xiàn)，在一些工廠的實(shí)際運(yùn)行中，風(fēng)機(jī)，尤其是風(fēng)機(jī)，由于其端的運(yùn)行條件和較高的故障率。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，引風(fēng)機(jī)平均每年發(fā)生兩次故障，二次風(fēng)機(jī)平均每年發(fā)生0.4次故障，導(dǎo)致機(jī)組無計(jì)劃停機(jī)或減輕負(fù)荷運(yùn)行。因此，快速判斷風(fēng)機(jī)運(yùn)行中故障的原因，采取有效措施是發(fā)電站持續(xù)安全運(yùn)行的保證。風(fēng)機(jī)制造商認(rèn)為，盡管風(fēng)機(jī)故障的類型很多，但原因也很復(fù)雜

一、風(fēng)機(jī)振動(dòng)強(qiáng)烈：

1.風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不同心。

2.基礎(chǔ)或整體支架剛度不夠。

3.葉輪螺栓或鉚釘松動(dòng)，葉輪變形。

4.葉輪軸盤孔與軸配合松動(dòng)。

5.外殼、軸承座、支架、軸承座、軸承蓋等連接螺栓松動(dòng)。

6.葉片有灰塵、污漬、葉片損壞、葉輪變形軸彎曲，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子不平衡。

7.風(fēng)機(jī)進(jìn)出口管道安裝不 良，產(chǎn)生共振。

軸承溫升過高：

1.軸承箱振動(dòng)強(qiáng)烈

2.潤滑脂或油質(zhì)差、變質(zhì)及含有灰塵、沙粒、污漬等雜質(zhì)或添加不當(dāng)。

3.軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜，前后軸承不同心。

4.滾動(dòng)軸承外側(cè)旋轉(zhuǎn)。(與軸承箱摩擦)

5.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈相對(duì)于主軸旋轉(zhuǎn)(即跑動(dòng)內(nèi)圈與主軸摩擦)

6.滾動(dòng)軸承損壞或軸彎曲。

7.冷 卻水過少或中斷(對(duì)于需要水 冷 卻軸承的風(fēng)機(jī))。

機(jī)殼或進(jìn)氣口與葉輪摩擦：

軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過傳動(dòng)裝置推動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)的油壓差來實(shí)現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，有時(shí)很難調(diào)整動(dòng)葉或根本無法調(diào)整動(dòng)葉。這種現(xiàn)象通常是風(fēng)機(jī)調(diào)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)油機(jī)構(gòu)損壞。然而，在實(shí)踐中，通常還有另一個(gè)原因。風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片與輪轂之間存在一定的間隙，以調(diào)整動(dòng)葉片的視角，但不完全燃燒會(huì)導(dǎo)致碳垢或灰塵堵塞間隙，使動(dòng)葉片難以調(diào)整。

四、電機(jī)電流過大或溫升過高：

1.啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)門或排氣管中的閘門沒有關(guān)閉。

2.電機(jī)輸入電壓低或電源單相斷電。

3.風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)溫度過低(即氣體密度過高)，導(dǎo)致電機(jī)過載。

4.系統(tǒng)性能與風(fēng)機(jī)性能不匹配。系統(tǒng)阻力小，而且保留量大，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在低壓大流量區(qū)域運(yùn)行。