發(fā)現葉輪內最大熵產生和湍流耗散是風機熵產生的主要來源，而由于粘性耗散，熵產生幾乎可以忽略不計。利用優(yōu)化理論對葉輪參數進行優(yōu)化，分析了優(yōu)化前后風機的熵產和動態(tài)特性。實驗結果表明，葉輪和蝸殼經過熵優(yōu)化后，排量流動性降低，離心風機效率區(qū)內的所有壓力增量均增加。

由于總壓力的增加，驅動動力單元的能效結構參數得到優(yōu)化?；谟邢摅w積法，對對流場進行了完整的三維數值模擬。離心風機新軟件中的實驗結果表明，低能流體在軸流蝸殼區(qū)向前運動，在最低負壓面處接近驅動葉片和葉輪入口處的靜、動壓力，而動旋轉通道中的壓力離開凸分布。

目前，離心風機的效率和噪音是通過軸流導流板和簡單擋板進風箱不同的進風風機來測試的。性能測試表明，第一箱體進氣道更合理，氣動性能更好。與風機進風槽相比，使用兩個可調導流板可以更好地調節(jié)能量和軸向導流。測試結果表明，噪聲級風機a具有更好的調節(jié)性能，效率和噪聲級都有所提高。

通過平滑邊緣小波的諧波譜，改善了時域諧波小波算法的衰減特性，并給出了實現方法。在離心風機旋轉失速的實驗研究中，動態(tài)壓力測量信號的不同部分，改進時頻小波分析的諧波頻率，以及幾種離心風機不同導流板得到的開度，包括間歇性弱停現象的能量。